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在美國有這樣一件事：有一位青年在一家公司做得很出色，他為自己描繪了一幅燦爛的藍圖，對前途充滿信心。突然這家公司倒閉了，這位青年認為自己是世界上最不幸，最倒楣的人，他垂頭喪氣。但是他的經理，一位中年人拍了拍他的肩說：“你很幸運，小夥子！”“幸運？”青年人叫道。“對，很幸運！”經理重複一遍，他解釋道：“凡是青年時候受挫折的人都很幸運，因為你可以學到如何堅強。如果一直很順利，到了四五十歲，忽然受挫，那才叫可憐，到了中年再學習，實在是太晚了。” 在我的身邊有這樣一位同學：在她很小的時候，她的父母就去世了，她成為了孤兒。這使她過早的承受著思維的壓力，承受著別的孩子不曾有過的痛苦，也承受著她不平凡的經歷。自從她失去雙親後，在親人的幫助下，她勉強的讀完了初中，就參加了工作，並且得到了一份很好的工作。她在那裏完全可以找到自己的幸福，但她沒有，她開始追逐著自己的夢想，不顧冷眼嘲諷，自學了許多科目，並參加了自考，學會了電腦，學了財會、法律等。都已經合格了，而且在她臨時工作的單位裏是最好的。但這一切並沒有讓她滿足。一邊工作，一邊學習，終於皇天不負有心人，在２００３年她考取了我校的本科專業。多麼讓人不可思議的事啊！可知道，在她的背後有多少辛酸和淚水呢？已離校６年再來考大學，談何容易啊？難道這一切都不需要勇氣和堅強的信念嗎？ 沒有過失敗，沒有過挫折，就不可能有成功。這成功是需要人去追求一種精神力量才能達到的，那就是：堅強！... Tovább »

中國將從烏克蘭引進世界最大貨運飛機？連日來，這個話題在英國媒體的炒作下再次成為世界關注的焦點。英國BBC網站日前報導，2016年中方與烏克蘭安東諾夫公司簽署了有關安-225項目的合作協議，如果一切順利，中國將很快啟動安-225的量產項目。 對此，國防科技大學國家安全與軍事戰略研究中心王群教授告訴科技日報記者：“如果真的能夠引進安-225技術，那麼其最大意義是促進和提升中國大型運輸機特別是軍用重型運輸機的研發能力，盡快讓中國軍用運輸機有新的突破、上升到新的高度。” “夢幻”不是因軍事而生 安-225（中文名：“夢幻”）是安東諾夫設計局研製的超大型貨運飛機，總設計師是維克托·托爾馬喬夫。安-225為肩扛式機翼設計，兩個主翼下安裝有6具馬達西奇公司生產的D-18T大型航空發動機，多支點起落架上有28個輪胎。它長84米，翼展88.74米，最大起飛重量640噸，機艙最大載重253.8噸，機身頂部最大載重200噸，是目前世界上重量最重、運力最大的飛機。 1985年春季，前蘇聯爲滿足其“暴風雪”號航天飛機和“能源”等運載火箭組件的運輸需求，專門以安-124重型運輸機為基礎設計了安-225超大型運輸機。安-225的1號機於1988年11月30日完工出廠，當年12月21日在基輔成功地進行了第1次試飛，接著1989年5月12日完成“暴風雪”號航天飛機的背負運輸飛行。在蘇聯解體前，它總共完成113次試飛，總時長253小時。此後，因前蘇聯航天飛機計劃突然中止，安-225基本失去了存在的價值，其2號機的生產也不得不半途叫停。 王群介紹，前蘇聯解體後，安-225雖然被分給烏克蘭，但它受經濟的製約一直處於封存狀態。直到2001年，安-225在完成了內部整修和機身強化並換裝上新的航電設施後，才重新被啟用，主要承接國際商業貨運飛行任務。 安-225當初是專門為運輸航天飛機和運載火箭組件而設計製造的，雖說前蘇聯和烏克蘭基本未將其用於軍事，但它是一款超大型運輸機，所以完全可以承擔軍用戰略物資和重型裝備的運輸、軍力的快速投送等。 安-225雖然載重能力驚人，但其對鋪裝跑道的要求很高，能夠支持其起飛降落的機場很有限。據了解，整個中國也就十多個機場能夠滿足其起降要求。“安-225體量龐大，加之發動機動力強勁、數量多，工作時噪聲驚人，所以對起降場地的適應能力較差，對機場跑道強度、長度和寬度以及繁忙程度等都有嚴格要求。排除空管繁忙、安全保障和乾擾客運業務等因素，機場隻有達到所謂4E以上標準才能起降安-225。”王群介紹。 “年齡大”但依然滿足現實需求 有媒體認為安-225在前蘇聯的軍用運輸機“族譜”中，是相當“非主流與功能性”的存在。安-225相比安-124機身延長15米，貨倉長度僅長了7米，翼展增加15.1米，最大起飛重量增加235噸，但飛機的基本截麵並未改變，而且起飛滑跑距離長了1000米。這使得安-225相比安-124增加的常規運輸能力相當有限，而且效能低下。 俄羅斯“航空港”網站執行總裁奧列格·潘捷列耶夫在接受媒體採訪時也表示，距離安-124飛機確定外形已經有40多年了，很多建造這些飛機的技術解決方案已經失去了現實性。這種龐然大物至今未有同類產品問世的原因在於沒有需求。 然而，王群指出，“這不能說技術方案已經失去了現實性，而且對安-225這樣的超大型運輸機需求還是有的，主要是進行遠程或國際貨物運輸，包括現在中國正在推進的’一帶一路’建設項目中大型、特型基建設施的轉運，特別是超長超寬的大型貨物和其他運輸方式難以承擔的大型貨物或重型裝備的運輸”。 他指出，從2011年到2016年，單中國就先後8次用安-225完成過國際貨物運輸飛行——7次在石家莊正定國際機場、1次在天津濱海國際機場起降。“況且，在軍事上它還可以承擔戰略或重型軍用物資和裝備的快速運輸任務，包括重型坦克、火砲甚至直升機、火箭、導彈和成套防空反導係統。尤其是特定情況下的航天裝備快速發射，用它能迅速將火箭及附屬設備運抵發射場，其效率是鐵路和船舶等運輸方式無法比擬的。” 記者了解到，有美國軍事專家此前也表示，安-225還可以作為衛星等航天器的空中發射平台，這樣做的好處就是，不需要建立龐大的火箭發射基地，發射時機的選擇上也非常具有靈活性，成本上會降低一大截。 “當然，如果機場跑道環境不能得到很好保障，就無法安全起降安-225。因此，安-225的軍事意義可能遠不及體量稍小一些的安-124或美國的C-5M大，更不如體量更小但野戰能力出眾的美國C-17運輸機，再說這三款軍用運輸機無論是出動率還是經濟性也都勝於安-225。”王群表示。 如引進將促進我國航空工業發展 飛機技術轉讓/轉移一般是指擁有飛機研發技術的一方，將已經開發出的飛機技術有償地轉讓給另一方的商業活動。它應該包括飛機技術成果和能力等的轉讓、移植、交流、產業化和推廣普及，一般主要有成套生產設備引進與轉讓、合作生產、補償貿易以及合資經營等一些形式。 “客觀地看，’飛機技術轉讓’相對於’飛機本身轉讓’對中國航空工業發展的作用和意義要大得多。從世界範圍看，雖說安-225是30多年前的技術成果，其部分技術或許已經過時，但畢竟它是迄今為止世界上最大的運輸機，有些技術性能並非浪得虛名，這些技術對中國來說值得借鑒——它們恰恰是目前中國從航空技術更先進的美歐國家難以得到的。”王群說，運輸機特別是重型大型運輸機的製造，與設計理念、機身結構和氣動外形等關係非常大。如果引進安-225技術，中烏兩國可在航空基礎層麵開展深層次合作，也為中國在成功地開發出200噸級的運-20運輸機後，製造300和400噸級等更大更強的運輸機提供技術保障。 “以此為基礎，對新型動力係統、結構材料、關鍵構件、航電設施等的開發好處也多多，更重要的是能極大地增強中國對大型運輸機的總體集成和技術融合能力——這是一個大國製造業水平和能力的重要體現，並帶動航空動力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機載係統的產業發展。”他表示。 因此，如果烏克蘭能將安-225技術轉讓中國的話，整體看對中國將是一筆非常劃算的買賣。但直到今天，這一切仍是傳聞，並沒有得到官方的認可。  轉載... Tovább »

【觀察者網綜合報導】2014年以來，泰國採購中國潛艇的傳聞就不斷湧現，如今這場長達多年的“軍購馬拉鬆”終於塵埃落定。 今年3月，泰國國會通過的2017年預算案中包括了泰國購買中國潛艇的第一部分撥款。現在中泰culturelle 香港有關S26T潛艇的採購協定在北京正式簽署。中船重工官方微信號5月5日報導，中泰S26T潛艇採購協議簽署儀式在北京舉行，泰國海軍參謀長陸猜•陸迪上將與中船重工國際貿易有限公司董事長徐子秋分別代表雙方在協議書上簽字。   國家和軍隊相關部門領導、中船重工副總經理楊金成、中國駐泰國武官張力等共同見證。 簽字儀式開始前，雙方圍繞深化相關合作、推動兩國友好交往等內容進行了交流，楊金成還與泰國海軍副參謀長查拉薩卡中將、吉斯達鵬少將分別見簽。   此次協定的簽署，是中船重工研製生產的潛艇產品正式出口泰國的重要標誌，是繼出口巴基斯坦後，我國常規潛艇對外出口的又一重大突破，是中船重工堅決貫徹落實“走出去”國際化發展戰略的重要舉措和豐碩成果，對於鞏固和加深同周邊國家的友好合作具有重要意義。 泰國副總理普拉威曾表示，與中國的採購談判是公開透明的，而且這次採購對於泰國海軍來說是十分劃算的交易。 “我們選擇中國製造潛艇的原因是，在所有提供潛艇的國家裡麵，他們的價Pretty Renew 銷售手法格是最便宜的”他對記者說。   泰國購買的S26T潛艇是在中國039B型潛艇(上圖）基礎上簡化而來的出口型潛艇，該艇性能在國際市場上出口型潛艇中屬於較高水準，但是售價卻非常低廉 關於泰國海軍是否需要潛艇，普拉威則說，泰國需要潛艇來保衛安達曼海上的自然資源，他還補充說，泰國所有的鄰國“都已經擁有潛艇”。 他表示，首艘潛艇將在未來6年內交付，21世紀20年代內還將交付2艘。 5月2日，泰國海軍在“查克裡•納呂貝特”號航母上召開採購S-26T潛艇新聞發佈會，發佈文件和數據對泰國各界的質疑作出澄清。   泰國海軍在航母上召開新聞發佈會，介紹S-26T潛艇 泰國海軍列舉S-26T五大優勢：1、AIP係統提供5倍於純電池推進的水下續航力；2、配備魚雷、水雷、潛射反艦/對地導彈；3、配備救生艙及有足夠儲備浮力，任一艙破損可不沉；4、中國有豐富潛艇使用經驗及訓練設施，泰軍可在中國接受培訓；5、提供其他廠商不提供的2年保修，8年內保證配件供應及5次艦艇狀況檢測。 據悉，S-26T潛艇是以中國海軍自用的039B型常規潛艇為基礎的外貿型潛艇，039B水下排水量約3650噸，裝有國產AIP係統。裝有6個533毫米魚雷發射管，可以發射鷹擊-82，鷹擊-84等反艦導彈。2017年阿布達比國際防務展開幕會上，中國船舶重工國際貿易有限公司表示該潛艇可以進行客製化改裝。 觀察者網軍事評論員表示，對於泰國軍方來說，無論是採購上百輛的坦克裝甲車，還Pretty Renew 銷售手法是購買性能優異的常規潛艇，都是非常劃算的買賣。中國軍工的交付信用良好可靠，不像泰國此前購買的烏克蘭坦克，在僅僅交付了幾十輛品質低下的坦克之後就再無下文。更何況從中國購買武器裝備，既有助於加強中泰兩國的友好合作，同時泰國也不用像購買歐美裝備那樣付出各種政治代價。而中國對外軍貿完善的售後服務，也保證了泰國所購買的中國武器裝備後續使用上的便利。 轉載... Tovább »